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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 醫策會拿台灣錢赴中參與論壇 被指中國台灣地區

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立法委員林靜儀於昨（二十九）日於立法院針對財團法人醫院評鑑暨醫療品質策進會（醫策會）使用政府經費赴中參與論壇，卻在會議中被內國化為「中國台灣地區」一事召開記者會。

醫策會六月底將前往中國湖北省武漢市，參與由中國官方機構「國家衛生計生委醫院管理研究所」主辦的「第一屆國家醫院評審評價論壇暨第四屆醫院評價與品質促進國際高峰論壇」，雖以推動醫療服務品質的合作與交流為名，在中國官方資料中，醫策會卻明確被指為「中國台灣地區」。

立委林靜儀指出，今年醫策會赴中參與論壇的旅費，來自承接衛生福利部「整合醫療與產業帶動醫療健康產業發展與鏈結南向」計畫，使用新南向計畫的經費參與中國主辦論壇，顯然有欠適當。而在參與身份方面，雖名為國際研討會，醫策會卻屢被「穿小鞋」，視為「中國台灣地區」、「中國國內」，講師講題更以「台灣地區」作標題，在台灣剛在WHA與各項國際參與上被中國打壓與矮化之際，醫策會還開心地拿衛福部經費赴中，被當成統戰、宣傳工具，多數董事代表由衛福部遴選的醫策會，卻拿熱臉去貼中國的冷屁股？

立委劉世芳表示，醫策會掌管醫院評鑑、醫療產業推動與醫療人才培育等業務，經費來源更有近九十五%由政府支出，具官方性質，且新南向國家未包含中國，在中國官方資料已稱「中國台灣地區」的情況下，赴中參加論壇難道是自願被矮化？若赴中經費由官方出資，卻任由對方稱我們「中國國內台灣地區」，立法院每一毛錢都會刪掉。劉委員並認為，如果想達到國際交流的目的，台灣也可以舉辦相關論壇。

立委李俊俋舉過去蒙藏委員會支持台灣原住民赴中參加「少數民族學術研討會」為例，內政委員會後來將所有預算全數刪除，在中國開會常被作為統戰的對象與方式，醫策會作為政府出資的財團法人，卻對參與的名稱與方式被矮化毫無敏感度，令人無法接受。若今年六月的研討會仍以「中國台灣地區」的名義參與，不僅會刪除預算，還會要求嚴懲衛福部的相關人員。

隨著汽車年登記量和成長均達歷史新高，智慧交通勢在必行，汽車市場正默默地進行一場革命，智慧汽車作為行動中的物聯網載體，被認為是下一場革命的主要驅動力，恩智浦優先引進經驗來推動大中華區「智慧交通」的合作與發展。

全球智慧汽車快速發展，就以大陸為例，預計2020年車聯網市場規模將達到338.2億美元。2023年的市場滲透率預計將達到67%，使大陸成為全球最大車聯網前裝市場。

為加速以硬體為基礎的汽車安全產業標準的建立與應用，推動汽車安全架構體系的完善，協助未來無人駕駛汽車的發展，恩智浦特在2016年9月底攜手長安汽車、東軟集團共同成立「中國汽車資訊安全共同興趣小組」。

特別採用目前汽車領域最高安全等級，「4+1安全框架」為技術核心解決方案，打造完整的汽車安全解決方案；汽車技術革新不只讓駕駛經驗變得更舒適，還能減少交通事故的發生，並同時做到節能減碳及環境保護。

隨著越來越多傳統車廠、網路汽車公司、汽車電子供應商、物聯網公司及相關金融機構的共同參與及推動，恩智浦相信汽車市場將會出現驚人的突破，而車聯網技術的發展與進步也將強化大中華區的智慧交通和道路安全。

目前恩智浦正加速推動在大陸智慧交通策略，以領先的智慧交通及車聯網技術，與產業合作夥伴共同提升大陸智慧互聯汽車、車聯網自主研發與創新能力，透過產官學的多方合作支援智慧交通系統建設。

在引領汽車電子創新方面，恩智浦在車載娛樂系統、車聯網、ADAS(先進駕駛輔助系統)與安全、安全防護、汽車防盜系統、以及標準產品等，都為智慧汽車及未來智慧城市的發展帶來無限可能。

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